Салон обозначен «по-умному», как Smart Cockpit. Торчащий по центру вертикальный дисплей диагональю 9,3 дюйма («в базе» лишь семь) — самый большой в сегменте и крупнейший среди всех экранов, что ставятся на модели Renault (у флагмана 8,7 дюйма).
Кошачий хвост снова решено рубить по частям, и экстерьер покажут завтра. Европейцы, должно быть, заинтригованы, ведь Renault Clio — бестселлер своего сегмента и вообще уступает по продажам в Старом Свете только Гольфу. А россиянам от выхода пятого поколения ни холодно, ни жарко: у нас Clio нет и не будет. Нам было бы интересно, назови шеф-дизайнер новый хэтч «худшим Clio за всю историю», однако Лоренс ван ден Акер льёт елей про «икону», представшую в «самом лучшем» виде. Дескать, интерьер претерпел «настоящую революцию».
У Clio впервые появилась приборка с виртуальными шкалами. В 10-дюймовом исполнении на панели отображается навигация. Новый интерьер показан, как водится, в максимальной комплектации. Сейчас самый дорогой Clio, не считая спецверсий, стоит в Германии 16 990 евро (1,3 млн рублей).
После цифровой приборки и центрального экрана, чьё основание сдобрено кнопками «в стиле пианино», надо обращать внимание на мягкое покрытие передней и дверных панелей. Потом переводим взгляд на маленький руль, в который запихнули особенно компактную подушку безопасности. Короткий рычаг коробки, вынесенный «на утёс», — это про эргономику. Сиденья тоже, но они вдобавок призваны напоминать о машинах классом выше. В итоге следует задуматься о персонализации: есть восемь дизайнерских схем оформления салона и столько же вариантов его подсветки. Сегодняшняя глава называлась Interior revolution. Завтра нас ждёт Exterior evolution. Полноценная премьера пройдёт в мартовской Женеве.
Константин Болотов,
вчера в 19:42.
Фото: Renault
Источник: